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下面附上一則新聞讓大家了解時事
獨角戲女王蘇子情 紐約詮釋川島芳子 : 華裔女演員蘇子情曾孤身一人在美求學，「文化衝擊」和「身分認同」長時間伴隨在她的生活中，最終她從表演藝術中找到了答案，如今成為「獨角戲女王」的她近日將帶來新劇「流芳」的紐約首演。 來自香港的蘇子情2009年隻身到洛杉磯加州大學(UCLA)電影學院求學，西方文化對她的影響讓她開始尋找「家」的定義，「我並不是在傳統的中國家庭裡長大的，但接觸美國文化的薰陶後，又發現自己在兩種文化中都有些不一樣」。 獨特的成長經歷讓蘇子情在閱讀川島芳子的故事時，體會到難得的共鳴，於是創作了獨角戲「流芳」，「川島芳子身上有中日兩種文化的融合，她也一直在尋找歸屬」。 蘇子情非常喜歡川島芳子對問題「你從哪裡來」的回答，「她沒有說來自中國或日本，她說我是從媽媽肚子裡來的」，在蘇子情看來，「家」的定義並非一個國家或地區，而是「一種歸屬感」。 蘇子情對表演藝術的熱愛非常堅定，「小時候不喜歡說話，希望用其他方式表達自己」，她說，戲劇融合了音樂、繪畫、建築、文學等多種藝術，並且能給演員「更多的主動性」。 在好萊塢擁有豐富經驗的蘇子情表示，在演戲劇時情緒能更連續流暢，對內心世界的建設也更加細膩，「戲劇演員能與觀眾直接交流」，對她來說更富挑戰，但也「更過癮」。 2016年蘇子情第一次來紐約表演，如今已是她第四次帶著自己的作品來到紐約，她表示，獨角戲的特殊之處在於「能主動控制自己的演繹事業」，在製作上比較自由靈活，在表演時能更注重與觀眾的互動，更能從中對話自我，從多種角色中了解自身的多樣性。 「獨角戲演員在台上沒有對手，我的對手就是一個杯子一把椅子，以及台下的觀眾」，她表示，每場表演的觀眾不同，「我會根據觀眾的反應調整自己的狀態」，讓表演變得更靈活，這和蘇子情兒時讀小說的感覺類似，「有充足的幻想空間，不與別人對話，而是與自己溝通」。 蘇子情在近幾年的創作過程中，非常關注亞洲文化在西方的傳播，「我希望將亞洲的故事帶給各族裔觀眾，讓更多人了解中國的歷史人物」，她說，在西方國家，亞洲演員很難擔任主角，但如果將亞洲的故事呈現給更多人，「讓觀眾不覺得我是在演，而是與角色融合」，便能打破藝術的國界。 蘇子情將於18日(周二)至23日(周日)在紐約巡迴演出她的新劇「流芳」，帶來新型互動劇場形式的獨角戲，更多信息及購票可登錄網址https://bit.ly/2UOucQr查詢。
失智還能駕駛嗎？輔助手冊有效評估 : （優活健康網新聞部／綜合報導）近年失智人口成長快速，與失智相關的交通意外亦大幅增加。目前交通部已提出針對高齡駕駛駕照管理措施，但對失智者家庭而言，要失智者放棄駕駛仍是非常不容易的事。 因機動車交通事故死亡 不乏失智長者 根據衛生福利部106年死因統計年報，因機動車交通事故死亡的案件中，高達4成為65歲以上長者，其中不乏因失智者駕駛造成的意外，包含失智者操作失當、衝撞民眾、誤闖國道、迷路、誤踩油門等事件。失智與安全駕駛議題不容忽視！ 在澳洲，透過臥龍崗大學與澳洲交通部合作，發展「失智症與安全駕駛決策輔助手冊（DDDA）」，經研究測試後，已發展出多國版本如義大利、越南、希臘、美國及紐西蘭，期待及早協助失智者、家屬並支持失智者從駕駛生涯退休。澳洲政府花了2年時間訓練澳洲各地家庭醫師，有自信並願意和失智者討論駕駛問題。 記憶、定向、判斷及視覺空間辨識能力逐步退化 台灣失智症協會賴德仁理事長表示，失智症因記憶、定向、判斷及視覺空間辨識能力逐步退化，影響駕駛能力。台灣失智症協會2017年開始與澳洲臥龍崗大學合作失智與安全駕駛輔助計畫，透過專家多次會議討論，將國際最新的DDDA手冊譯為繁體中文版本，並本土化加入機車、腳踏車以符合台灣現況。 未來失智者或家屬碰到駕駛的困擾時，多一個可協助失智者決定是否應該、或是能夠繼續駕駛的工具，並可向各失智症共同照護中心求助或撥打失智症關懷專線0800-474-580諮詢。 不讓失智者駕駛 家屬發生衝突 台灣老年精神醫學會醫師楊詠仁表示，目前台灣仍有許多長者，失智後持續開車或騎車去買菜、看診等等，家屬雖然明明知道有風險，但也有困難讓失智者不開車或騎車，部份家屬把鑰匙藏起來或把車子賣掉來迫使失智者不開車。但也因此與失智者發生許多衝突。許多失智者對自己的功能障礙欠缺完整病識感，要讓失智者從駕駛退休很不容易。 台灣失智症協會湯麗玉秘書長表示，在台灣失智症協會關懷專線諮詢中，一年約40通電話諮詢提到失智者駕駛困擾。未來可透過受過專業訓練的個案管理師、搭配使用DDDA手冊，一步步幫助失智者家庭共同決定是否繼續駕駛，或改由陪同者陪伴駕駛、搭乘大眾交通工具等配套措施，減少與失智者的衝突、保障失智者家庭與全民利益。 把關失智者安全駕駛 降低交通事故率 澳洲臥龍崗大學失智症專家崔諾教授表示，駕駛是一項需要各種技能的複雜任務，輕度失智者或許還能夠駕駛，但長期失智者仍應考慮從駕駛生涯退休。然而，放棄駕駛將降低失智者對生活的控制感，及整體生活福祉。 交通部為了因應高齡駕駛需求，已逐步修正高齡駕駛人駕照管理制度，鼓勵失智者或高齡駕駛繳回駕照，這些都是台灣重視失智與駕駛安全的一大進展。台灣失智症協會賴德仁理事長進一步說明，由於失智人口成長快速，台灣需加速因應，可透過目前衛福部設立73個失智共同照護中心開始推廣，支持失智者安全駕駛決策，保障失智者家庭與全體國人的行車安全。 楊詠仁醫師建議，交通安全應列入失智者照護諮詢的例行項目之一，交通部應建制警示系統，對於50歲以上的駕駛人，短時間內頻繁發生交通事故或道安事件提供關懷甚至評估，有疑似失智考量時，應轉介失智共同照護中心協助。交通部也應積極採取有效策略降低機動車輛誤闖快速道路風險，維護所有用路人安全。
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