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下面附上一則新聞讓大家了解時事
打造下一個百年盛世 南市獲中央核定補助536.89億元 : 為奠定台南下一個百年盛世的基礎，市府積極爭取中央前瞻基礎建設，包含綠能、數位、水環境、軌道、城鄉、少子化、食安等計畫，截至2018年10月底止，預計爭取122項計畫，總經費1,953.68億元，已獲中央核定108項計畫，總經費623.66億元，中央補助536.89億元。 市府指出，南市先進運輸系統優先路網藍、綠、紅3線，規劃設計作業已獲行政院同意納入前瞻計畫中，預計2019年完成綜合規劃與環評作業後，進一步爭取780億元之工程建設經費，並於2027～2029年逐線完工通車，開啟台南交通新時代。 台南縣市合併8週年，市府22日於永華市政中心舉行感恩與祝福茶會，代理市長李孟諺以「看見未來 大步向前」為題，向全體市民報告過去8年來各項政策的推動及執行成果，強調市府為打造下一個百年盛世，積極爭取中央前瞻基礎建設，已獲得中央核定補助536.89億元。 另外，李孟諺也提到市府團隊施政有4大突破，第1個突破是償還債務採取「撙節優先•開源並濟」的財政策略，財政赤字由合併前的67億元，逐年遞減至104年度翻轉為賸餘，這是16年來第一次有決算賸餘，且104至106年度連續3年皆有賸餘，另以往預算籌編皆須仰賴舉債彌平差短，107及108年度皆編列平衡預算「零舉債」，本市概括承受的總債務亦由合併時的1,007億元，縮小至2018年10月的785億元，總共償還222億元債務。 第2個突破是改善投資環境，讓青年返鄉就業，透過招商引資、工業區開發與更新及公共建設等方式，讓台南近8年工商登記家數成長19％，吸引2,253家廠商投資台南，累計投資額為9,401億元，年產值高達1兆6,951億元，增加10萬多個就業機會。 第3個突破是治水，3年完成10年防洪標準。以2018年0822豪雨為例，台南24小時累計雨量，有29個行政區超過500毫米，其中18個行政區超過600毫米，甚至還有2個行政區更達800毫米以上，超過莫拉克風災的平地降雨量594毫米，但淹水面積從2009年莫拉克颱風的5萬5,000公頃降為2018年0822豪雨的9,997公頃，顯見治水工程，確實已經發揮成效。 第4個突破是解決城鄉往來的交通不便，擘劃捷運公共運輸系統，開通6大幹線及支線等公車112條路線，2017年底公車搭乘人數突破2,058萬人次，較2010年成長175%，並完成9處轉運站，促進區域交通系統整合。並完成了台南30分鐘生活圈夢想：市境內三縱三橫重大交通要道，已全線通車的有台86快速道路、台84線快速道路、柳營交流道、大灣交流道、台61線快速道路、仁德交流道、台江大道；並打造台南市第四條東西向快速主幹道─台南都會區北外環道路，預計2021年底完工。 更多新聞推薦 ● 學姊黃瀞瑩當北市府副發言人？ 柯P：至少不會扣分
普悠瑪故障是常態 司機員揭台鐵黑暗面：出車比八字重 : 台鐵普悠瑪出軌翻覆，但台鐵卻接連被爆出各種弊端及多次說謊，意圖讓司機員尤振仲擔起責任，甚至對台鐵內部下達「封口令」。有司機員就爆料，其實列車故障在台鐵內部已是常態，「每次普悠瑪出車，都在比誰的八字比較重」。 更多 TVBS 報導 普悠瑪翻車18死究因 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 有話想說？歡迎投稿>>>【Yahoo論壇】
《報導者》專訪2名駕駛普悠瑪5年以上的司機員，其中一名司機員透露，台鐵文化就是「能開就盡量開，非到萬不得已，絕不輕言換車」，故障就是常態，經常出車檢查都會看到「待料」2字，指的就是列車有故障但沒有零件更換，只能等待物料維修，因此司機員們早對此習以為常，還開玩笑每趟出車就是「比誰的八字重」。
該名司機員更說，曾開過像此次事故6432班次一樣動力不足、主風泵氣壓不足的列車，當時他駕駛的普悠瑪情況是4顆主風泵有2顆時好時壞，反應給檢修員也是「待料」，但上級仍要求開車，只好一路煞煞停停，雖然最後確實抵達終點站，但他坦承一切都是好運，「我是運氣好，才讓『半殘』的普悠瑪稱到終點」。
另一名司機員則說，維修員有時也很無奈，遇到「待料」最多就是讓列車維持在有冷氣、電力穩定的狀態，但就是速度較慢，因此調度員就會打電話「提醒」司機員，強調不要遲到超過45分鐘，避免台鐵晚點賠償，而司機就卡在乘客抱怨與高層壓逼間，最為無力又必須隱忍。
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