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下面附上一則新聞讓大家了解時事
誤撞超跑賠償設上限？民眾發起制定「超跑條款」 : 持續追蹤這起超跑案件，從事發至今引起廣大討論，甚至有人發起要制定「超跑條款」，簡單來說，就是如果不是刻意碰撞，賠償應該要有上限，否則民眾可能長期都沒辦法償還完。但反方意見卻認為，如果修法其實沒有意義，只是單純仇富條款，以現行保險來說，就有一種類型是超額責任險，已經足夠去分攤高額賠償費。 ▲有律師表示保超額責任險，就能達到可以彌補損害的情形，不需貿然修法。（圖／東森新聞資料畫面） 律師，陳克譽：「可能是針對這種家裡比較有錢的人，我們俗稱的仇富條款，可是這樣的條款會不會違反平等原則？保險超額責任險，所以透過整個保險的機制，其實就能達到可以彌補損害的情形，根本不需要真的貿然修這個法律，否則會造成後續更多的問題。」 簡單來說，目前根本不需要修法，因為現行保險中就有「超額保險」這類型，能夠分攤高額賠償費用。肇事賠錢是必須的，但未來就要看賠的比率如何符合比例原則，若要修法，針對超跑條款，未來反而可以思考超跑的排氣量，給予更多環保稅收，或許也不失一個方法。 更多東森新聞報導
擔心撞超跑賠不起？多花千元保「它」就能搞定
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慘撞4超跑…20多人暖伸援手！孝子痛哭：盡力還錢
高中免試壓力 教團：可加繁星名額 : 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】教育部推動高中「免試入學」，因仍要採計會考成績，常被詬病增加了升學壓力。全教總理事長張旭政11日受訪時解釋，因為免試入學採計會考和在校表現，一般學生在在校表現上都能拿高分，導致最終決定錄取的關鍵還是在會考。他建議可加入大學多元入學的「繁星計畫」管道，讓明星學校釋出一些名額給偏鄉學校，學生不必考會考，可直接以在校成績入學。 107學年度高中職免試入學分發入學結果10日放榜，教育部統計，今年免試入學總計有16萬1221名報名考生，錄取15萬8656名，錄取率98.41%；相較106學年度報名人數18萬1111名、錄取人數17萬8705人，報名人數減少1萬9890、錄取人數減少2萬49人。 國中會考推動5年來，最常被詬病的就是免試入學非真免試，還要採計國中會考成績。全國中小學校長協會認為，升學壓力沒有因免試入學而減輕；他們主張，目前會考定位不明，立意是檢定考，卻當做甄選試，等於恢復聯考，與國教宗旨不符，「應該貫徹12年國教免試入學初衷，廢除升學考試。」 全教總理事長張旭政受訪時則表示，對於立志進明星高中的學生，只要有升學制度，壓力就不會消失，雖然已有部分學校落實「完全免試」升學，基本上只要申請就進得去，但許多人對明星高中的競逐心態很難一夕改變，對這些學生來說，會考就會成為一大壓力；至於不追求明星學校的學生，可依自己的性向、專長選擇適合的學校，免試入學制度對他們來說仍有達到減低壓力的效果。 「教育界的長遠目標，還是希望能做到完全不看考試成績升學。」張旭政認為，即使免試入學規定會考成績最多只能是總積分的3分之1，但在其他評比項目中，如在校公共服務、社團經驗、校外競賽等表現，基本上大多學生都能拿到滿分，導致最後決定能否錄取的關鍵還是在會考成績。 在競逐明星高中的心態短時間難以改變下，除了希望教育部持續增加完全免試的名額，張旭政建議，免試入學可加入類似大學多元入學的「繁星計畫」，也就是不需考會考，直接看在校成績，例如台中一中曾實施此制度，給予偏鄉學校、市區以外的學校1到2個名額，可以免試進入台中一中就讀，他認為透過繁星有助緩解偏鄉學生永遠考不贏都市學生的心理壓力，建立成就感。 教育部國教署長邱乾國則表示，除了一般大學區的免試入學，採計會考不能占總積分超過3分之1；教育部這2年也積極推動部分高中職「完全免試入學」，也就是不採會考成績，名額逐漸增加，從去年的2千人增加到今年4千人，以降低學生升學壓力。
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