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  • 麥丹海濱購物中心 (0.5 公里)
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 戴資穎休息調整 2019年拚奧運積分


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(中央社記者黃巧雯台北19日電)世界球后戴資穎結束羽球年終賽賽事後,日前返台休息調整,明年首站將從馬來西亞羽球大師賽出發,她今天透露明年目標,5月起爭取2020東京奧運積分賽事。

合庫多功能文康活動中心今天正式啟用,由合庫董事長雷仲達與世界球后戴資穎、台灣羽球一哥周天成等人搭檔開球。

戴資穎先前參加BWF世界巡迴賽總決賽時,在預賽階段因傷退賽,她今天表示,目前身體還可以,本週會先休息,後續再展開訓練。

回顧今年表現,戴資穎自評表現還算不錯,但她也說,前半段覺得時間過比較慢,後半段因為賽程密集,加上身體狀況,沒有打得很理想。

不過戴資穎認為,先調整一下狀況,目標還是擺在明年5月起爭取2020東京奧運積分的比賽。

世界巡迴賽超級500等級的馬來西亞羽球大師賽明年1月15日至20日開打,戴資穎明年首場賽事將從馬來西亞出發,考量今年有點體力透支,她透露,明年可能會跳過像是印度等部分賽事。(編輯:唐聲揚)1071219







 普悠瑪事故交通部鐵路局扯謊 嫁禍司機


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中國時報【陳祐誠】

釀成18人死亡的普悠瑪出軌事故,事發不到3天,檢方、行政院調查小組與交通部台鐵局,就定調是司機員關閉列車自動防護系統(ATP)導致超速出軌,甚至明白點出「人為疏失」。昨日交通部、台鐵高層還公然說謊,指事故列車司機員關閉ATP未通報,企圖卸責,嫁禍司機員。

定調人為疏失 企圖卸責

1021事故普悠瑪列車,從樹林站發車時故障警示燈就亮,接著出現動力不足等情形,這種情況列車的維護保養真沒問題嗎?若不是列車出現異狀,列車怎會誤點?司機員怎會為了排除故障,關掉ATP超速趕點,還要分心和調度員聯絡呢?司機員違規超速固然不對,但列車維修、調度等問題更是事故的最初且重要肇因,交通部和台鐵顯然刻意淡化、忽略。

交通部沒有對軌道路線、列車各類故障、後勤保養深入調查,甚至傳得沸沸揚揚的司機員為趕點壓力而超速,也不做任何交代,就草率地把責任丟給基層。

繼續開到花蓮 是誰決策

台鐵內部管理已爛到腐朽!一級主管從簡訊得知車輛動力故障,竟視為司空見慣,不把運輸安全放在眼裡,且出事3天,還想隱瞞司機員是否通報關閉ATP、ATP遠端監控系統等缺失,被工會及行政院調查小組輪番打臉。

發生重大交通事故,絕不是一句人為疏失可以交代過去的,往往是各環節同時出錯,需要調查小組抽絲剝繭,再提出相應解決之道。普悠瑪ATP被關閉導致超速是「果」,但沒有人想知道「因」,如此慌不擇路的調查結果,除了推諉卸責,找不到令人信服的理由。

鐵路安全管理 爛到腐朽

以飛安會調查為例,事故發生第一周,僅記載事發經過、損傷情形及需調查資訊等,根本不敢妄下任何定論,接著進入「事實資料」蒐集階段,調查人員要針對現場各種資料詳加繪測、採樣,甚至帶回化驗跡證,測試各樣動力數據,且直到發布事實資料報告後,才集結調查、相關單位人員、國外航空器業者專家,甚至引擎製造廠商都參加討論,再做出結論,這樣才能以更全面的角度,避免憾事重演。

交通部如此官僚又卸責的檢討1021普悠瑪事故,無法讓陽光真正照進台鐵。









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