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下面附上一則新聞讓大家了解時事
打擊假訊息 政院鼓勵業者自律 : 【記者郭穗台北報導】為加強向民眾說明假訊息的修法措施，行政院政務委員羅秉成特別錄製台語版影片，11日發布於行政院臉書專頁；他表示，政府鼓勵平台業者以自律機制來處理假訊息。 行政院將於13日院會討論有關假訊息造成危害的法制因應作為，包括將修正10多部法律。羅秉成在影片中說，現行法律對於規範假訊息就有相關規定，不過有些現行法律對假訊息、謠言等規定不夠明確，因此針對要件不清楚、法律責任是否合理，都將進行調整。 他舉例，社會秩序維護法第63條規定散播謠言、影響公共安寧者，科以3日以下拘留、3萬元以下罰鍰；不過，這個條文規定不僅拘留部分不必要，罰鍰也需要調整。另外，這次修法範圍也包括核安、災防或食安法規等。 羅秉成強調，民眾有言論自由，但政府不能讓「放假話」、「傳假話」而造成社會、個人危害。同時，政府不會因為打擊假訊息而影響言論自由，「這樣得不償失」；他重申，言論上的違法行為類型，務必要經過立法院三讀通過，也須由獨立審判的法院來判決。 至於外界關切行政院是否修法加重平台業者的查核責任，他指出，數位通訊傳播法草案已送到立法院，現在正進行協商。草案明定平台業者沒有監督與檢查的義務，但規定業者有與政府協力合作的責任，對於不當言論、違法言論，平台業者要有自律機制來處理。 羅秉成強調，政府打擊假訊息「不是要跟大家為敵」，政府與媒體、平台都是夥伴關係；政府沒有要加重平台業者的查核責任，而是鼓勵平台要有自律機制處理假訊息問題。他表示，13日的行政院院會不會觸及數通法草案的修正，不過，行政院會整理外界的意見，日後跟立法院進行溝通討論。2018/12/11
普悠瑪就像造橋對撞 司機：白犧牲了 : 記者陳怡靜／台北報導 台鐵普悠瑪翻覆事故造成18死慘劇，檢方調閱27年前苗栗造橋火車對撞造成30死112傷的資料，提供宜蘭地檢署作為辦案參考，意外發現兩起事故有許多雷同之處。而當年的自強號司機員蘇金焜，腿遭撞斷成三截，被以業務過失致死罪起訴，服刑4年；對於這次事故，當年的司機蘇金焜也直言表示，已27年過去了，台鐵卻仍無法改善鐵路安全。 ▲普悠瑪翻覆事故與27年前的苗栗造橋對撞事故雷同，責任歸咎都被推至司機員身上。（圖／資料照） 1991年苗栗造橋發生自強號與莒光號列車對撞事故，造成30人罹難，112人輕重傷，為台鐵有史以來死亡人數最多的車禍事件，當時為一列莒光號列車南下經過苗栗造橋，同時還有一列自強號列車北上行駛，兩輛列車原本應該在134號誌站分道而行，但在莒光號列車前5個車廂轉向後，後方的3節車廂被自強號列車以85公里攔腰撞上，導致莒光號後面的3節車廂，及自強號的前面3節車廂翻覆；當初承辦人員回憶，當時接獲通報是「火車出軌」，沒想到趕到現場卻是兩輛火車迎頭對撞。 檢方比對分析，苗栗造橋對撞事故與普悠瑪翻覆有幾個共通點，前者是因為「自動列車停車警告裝置」（ＡＴＳ／ＡＴＷ）出問題，後者是「列車自動防護系統」（ＡＴＰ）被關閉；當年鐵路局行車保安委員會認為，造橋事故歸咎於自強號司機員蘇金焜冒進號誌，列車未減速所造成。 檢察官調查則發現，ＡＴＷ、ＡＴＳ曾有故障紀錄，根據鐵路法規定，台鐵應進行改善檢修，但實際上沒有這麼做，進而引發重大車禍。 而當時的自強號司機員蘇金焜，在發車前已確切反映過車上的ATS/ATW故障問題，但台鐵仍舊堅持發車；當時134號誌站被通報故障數週台鐵未維修，以及司機員發車前指出設備異常的口頭報告，卻都未被台鐵列入報告中 時任台灣省鐵路局長陳世芳、機務處長蕭輝煌被認定是刑法的「不作為犯」，2人均被檢方依廢弛職務釀成災害罪提起公訴；陳世芳及自強號司機蘇金焜皆被以業務過失致死罪起訴，蘇金焜當時意外發生時左腳斷成三截，雖認為台鐵事故報告有失公平，但他認為自己在道義上仍有責任，所以被判刑時並無異議，而鐵路局長陳世芳則獲判無罪。 根據《華視》報導，蘇金焜受訪表示，在普悠瑪翻覆事故原因上，台鐵仍將責任歸咎於司機人為疏失，他不禁感嘆「一點反省都沒有」，27年過去了，採買了更好的列車自動防護系統，至今卻仍然無法改善，直言認為自己是「白犧牲了」，更指將責任全部交由司機承擔的作法，讓他也認為不合理。 更多三立新聞網報導 普悠瑪翻車18死究因 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 有話想說？歡迎投稿>>>【Yahoo論壇】
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